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Jul 25, 2023

Recensione Honda Civic Si del 2023

• Auto123 recensisce la Honda Civic Si del 2023. La Honda Civic Si deve essere una vettura di tutti i tempi, non solo tra le berline veloci o le berline sportive, ma nel mondo dell'auto in generale. Mescola il meglio di ciò che

• Auto123 recensisce la Honda Civic Si del 2023.

La Honda Civic Si deve essere una vettura di tutti i tempi, non solo tra le berline veloci o le berline sportive, ma nel mondo dell'auto in generale. Unisce il meglio di ciò che la popolare Civic ha da offrire – buon spazio interno, sterzo diretto, buon rapporto qualità/prezzo – e aggiunge ancora più prestazioni, ancora più sensibilità allo sterzo e ancora più brillantezza. Il tutto per circa 30 mila dollari, quando vetture come la Volkswagen Golf GTI ti costeranno molto di più.

L'inizio non è stato dei migliori, sia chiaro. Negli anni '90, i nordamericani osservavano con invidia come altri importanti mercati mondiali ottenessero la Civic Type R di culto in tutta la sua gloria leggera e ad alto numero di giri. Dovevamo accontentarci della Si e, sebbene fosse un'auto fantastica, veniva spesso paragonata alla Type R e quella era una pillola difficile da digerire.

Per l'ultima generazione della Civic, abbiamo ottenuto la Type R ma la Si è rimasta relativamente ferma. Il prezzo era ancora un affare, soprattutto se considerato rispetto alla Type R, e si poteva avere sia nella versione coupé che in quella berlina.

Per questa generazione, la coupé è stata abbandonata completamente e la Si può essere acquistata solo come berlina, perdendo nel processo parte della sua unicità.

La Si si differenzia dalle altre Civic aggiungendo cerchi da 18 pollici neri opachi, finiture dei finestrini nere, terminali di scarico allargati e uno spoiler posteriore. Va bene, anche se non è così rumoroso, ma il problema è che altrimenti assomiglia alla Civic standard. Anche se abbastanza bello, il modello attuale manca di una vera qualità distintiva rispetto alla versione precedente, vale a dire i fari e le luci posteriori aggressivi. Di profilo, inoltre, non riesce a nascondere la linea alta del tetto e, abbinata a ruote che sono grandi per una compatta ma non così grande, è imbarazzante.

La vista dalla prospettiva posteriore di tre quarti è ciò che salva la Civic Si dal non ottenere un punteggio inferiore qui. Da questa angolazione, sembra più tozza, più decisa e piuttosto bella grazie allo spoiler e ai terminali di scarico posteriori.

L’alta linea del tetto garantisce un sacco di spazio per la testa all’interno – 956 mm davanti, 942 mm dietro – e un generoso spazio per le gambe sia davanti che dietro. Il volume complessivo dei passeggeri è di 2.735 litri e questo è un ottimo punto nel mondo delle compatte. Il volume del bagagliaio, nel frattempo, è valutato a 408 litri, il che non è nemmeno troppo scarso.

Anche con lo spazio extra altrove, Honda offre comunque la fantastica posizione di guida del conducente che ti mette direttamente al volante senza costringerti a spremere l'aria dai polmoni con le gambe, mentre la leva del cambio e la console centrale sono a malapena a un dito di distanza. . Nella Si, questa posizione di seduta è ulteriormente completata da sedili anteriori di supporto con fianchetti più alti e inserti rossi, ma solo sui sedili anteriori. Potrebbe essere un po' strano non corrispondere a quello dietro, ma è anche facile capire come avere così tanto rosso lì dentro potrebbe essere esagerato.

Altre belle parti interne includono l'inserto del cruscotto a nido d'ape con finiture rosse che non solo ha un bell'aspetto ma nasconde anche le prese d'aria HVAC, il volante in pelle con bordo spesso, i pedali in alluminio e la leva del cambio tozza. (Nota che la Civic Si può essere ottenuta solo con un manuale. Se non vuoi remare da solo, prima di tutto perché vorresti comunque uno di questi e, in secondo luogo, c'è sempre il modello Touring.)

Non solo il Si è carico di prestazioni, ma è anche pieno di tecnologia. Ciò significa un ampio display di infotainment da 9 pollici con Apple CarPlay wireless e Android Auto rispetto al display da 7 pollici dell'auto standard e alle app cablate, oltre ad audio Bose standard con 12 altoparlanti, hotspot WiFi, quadro strumenti digitale da 10,2 pollici e ricarica senza fili. Sono inoltre a portata di mano tutti gli aiuti obbligatori alla guida – sistema di angolo cieco, avviso di traffico trasversale posteriore, crociera adattiva con assistenza al mantenimento della corsia con riconoscimento dei segnali stradali.

Ho pochi scrupoli con tutto questo, c'è ancora una manopola del volume, la Honda ha imparato la lezione tanti anni fa. C'è quel gruppo di indicatori digitali. Capisco che gli schermi digitali sono spesso meno costosi da produrre e hanno meno parti fragili, ma in questa applicazione alcuni quadranti analogici della vecchia scuola si adatterebbero bene. Non c'è bisogno che quest'ultima Si interrompa completamente tutte le connessioni che ha con quelle meravigliose Sis analogiche di un tempo, vero?