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Feb 15, 2024

quello che la Honda CR

D. Ho portato la mia Honda CR-V del 2009 dal concessionario per un cambio dell'olio e il concessionario ha identificato un grave problema di corrosione strutturale nella parte posteriore. Mi è stato detto che la Honda è a conoscenza del problema e mi pagherà

Q. Ho portato la mia Honda CR-V del 2009 dal concessionario per un cambio dell'olio e il concessionario ha identificato un grave problema di corrosione strutturale nella parte posteriore. Mi è stato detto che la Honda è a conoscenza del problema e mi pagherà qualcosa per riacquistare il veicolo e toglierlo dalla strada. Nel frattempo mi è stata assegnata un'auto di cortesia. Il mio CR-V ha meno di 85.000 km sul contachilometri.— JSD, Montreal

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Q. Il mio concessionario si è appena offerto di riacquistare la mia Honda CR-V del 2007 con 188.000 km. Sono disposti a pagare la stessa cifra che mi hanno offerto in cambio ben tre anni fa! Secondo il concessionario, una ruota posteriore potrebbe staccarsi a causa di un problema di corrosione nella parte posteriore del telaio. Il concessionario mi ha concesso solo cinque giorni per prendere una decisione.— BL, New Richmond, Que.

UN. Posso rispondere ad entrambe le domande qui. Honda Canada ha recentemente emesso un richiamo sul modello CR-V dal 2007 al 2011 per un problema di ruggine che potrebbe comportare la separazione del braccio di controllo della sospensione posteriore dal veicolo. Il richiamo si applica ai veicoli di tutte le province dell'Ontario orientale, che sono soggetti a un intenso utilizzo di sale stradale e ad ambienti operativi umidi. I concessionari sono stati incaricati di ispezionare gli irrigidimenti del telaio posteriore e di applicare la protezione dalla corrosione. Quando un veicolo non supera l'ispezione, Honda si offrirà di riacquistarlo.

I concessionari Honda sono stati incaricati di testare l'irrigidimento del telaio posteriore dei veicoli richiamati. Se riescono a perforare il metallo utilizzando uno strumento di prova (è un martello speciale con una punta attaccata) allora il veicolo "fallisce" e il primo rimedio offerto è un riacquisto. Credo che il riacquisto sia un valore non negoziabile più un margine del 15% per eventuali inconvenienti. In generale, un'offerta di riacquisto basata su una formula standard avvantaggia i proprietari di veicoli in cattive condizioni ed è meno vantaggiosa per i proprietari di veicoli in buone condizioni o con basso chilometraggio.

Il richiamo della Honda consente la riparazione dei veicoli che i proprietari preferirebbero mantenere. Tuttavia, questo sembra essere un rimedio terziario da suggerire dopo l'applicazione dell'antiruggine o dopo che un cliente ha rifiutato l'offerta di riacquisto.

Potresti essere sorpreso di apprendere che Honda preferirebbe riacquistare il tuo veicolo invece di pagare per le riparazioni e mantenerlo sulla strada. Le riparazioni strutturali sono costose e richiedono molto tempo, con il rischio di sopraffare i concessionari con carrozzerie interne (e infatti, Honda ha previsto che i concessionari subaffittino la riparazione a officine indipendenti).

Intraprendere una riparazione importante su un veicolo di 10 anni apre la porta a disaccordi con il proprietario su chi pagherà il lavoro aggiuntivo che potrebbe essere richiesto ad altri componenti nell'area correlata alla riparazione; quindi, in generale, accettare l'offerta di riacquisto è la strada migliore da percorrere a meno che non sottovaluti significativamente il veicolo.

Gestire un importante richiamo per corrosione è una questione complicata. Ad esempio, in attesa dell'arrivo dei pezzi di ricambio e del completamento delle riparazioni, Mazda Canada ha pagato per mesi alcuni proprietari di Mazda 6 modello dal 2009 al 2010 per guidare veicoli di cortesia.

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Ho una Honda CRV del 2003 che non supera l'ispezione a causa della ruggine e della corrosione sotto entrambi i lati che corrono lungo entrambe le porte e sotto l'asse reale. Un concessionario Honda negli Stati Uniti comprerebbe questo CRV in Pennsylvania?

Avevo una Honda Element del 2005 e due anni fa il gruppo pneumatico posteriore lato conducente si staccò completamente dal telaio a causa di questo problema di corrosione mentre mi stavo fermando a un incrocio. Se il braccio posteriore fosse durato altri 50 piedi, avrei svoltato su un ponte con traffico contrario e avrei potuto essere ucciso o gravemente ferito insieme al mio passeggero. Al momento non è stato ricevuto alcun avviso relativo a questo problema. Ho dovuto buttarlo via perché la Honda in quel momento non indicava alcuna responsabilità. Cosa propone di offrire Honda ai proprietari che hanno già subito guasti a causa di questo problema durante la guida?