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Jun 30, 2023

10 cose che solo i veri appassionati sanno sulle auto sportive Toyota

Dalle classiche leggere alle leggende JDM, ecco come si sono evolute nel corso degli anni alcune delle auto sportive più iconiche di Toyota. Benvenuto nell'emozionante mondo delle auto sportive Toyota, dove adrenalina,

Dai classici leggeri alle leggende JDM, ecco come alcune delle auto sportive più iconiche di Toyota si sono evolute nel corso degli anni

Benvenuto nell'emozionante mondo delle auto sportive Toyota, dove adrenalina, ingegneria di precisione e puro piacere di guida si uniscono. Sebbene molti appassionati di automobili abbiano familiarità con la reputazione di affidabilità e praticità di Toyota, esiste un affascinante regno di gemme nascoste che solo i veri appassionati apprezzano veramente. In questo articolo, approfondiamo gli accattivanti segreti e i fatti meno noti che circondano le macchine ad alte prestazioni Toyota, elevando la tua conoscenza oltre la superficie.

Dall'iconica eredità di Supra che risale alla fine degli anni '70 all'agile e scattante GT86 che ha ridefinito le auto sportive a prezzi accessibili, Toyota ha lasciato un segno indelebile nel settore. Esploreremo la tecnologia all'avanguardia che alimenta questi demoni della velocità, i sottili elementi di design che rendono unico ogni modello e l'eredità sportiva che ha modellato la loro evoluzione. Quindi allacciate le cinture, mentre vi portiamo in un viaggio esilarante attraverso l'esclusivo regno delle auto sportive Toyota, svelando i misteri che accendono la passione dei veri appassionati.

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La Sports 800, conosciuta anche come Yota-Hachi, è stata la primissima auto sportiva della Toyota e ha gettato le basi per tutte le auto sportive Toyota che seguirono. Inizialmente, il prototipo dell'auto era esposto sotto la targa Publica Sports. al Tokyo Auto Show del 1962. La concept car presentava un design elegante e futuristico e un tettuccio scorrevole unico.

Fece il suo debutto nel 1965 e, a quel punto, la Toyota capì il potenziale dell'auto e decise di venderla con il proprio nome, quindi invece di Publica Sports, fu chiamata Toyota 800.

Nonostante il modello finale non fosse dotato di tettuccio scorrevole, conservava comunque il suo stile futuristico e aerodinamico progettato da Shozo Sato. Il modello presentava anche un motore bicilindrico da 800 cc da 44 cavalli, più grande di quello mostrato che alimentava il concept. Ora, 44 cavalli non sembrano molti, ma considerando la carrozzeria incredibilmente leggera di 1.279 libbre di quell'auto, erano adeguati.

Al Motor Show di Tokyo del 1965, la Toyota presentò un'edizione limitata di una gran turismo con motore centrale e trazione posteriore. Costruita in collaborazione con Yamaha, l'auto si chiamava 2000gt ed era ampiamente considerata una delle auto più belle della sua epoca.

Prima della sua uscita, la Toyota era vista principalmente come un produttore di piccole auto economiche, ma la 2000GT dimostrò che non era vero, dimostrò che la Toyota era ben in grado di produrre auto sportive che si scontravano con i suoi rivali europei. Di conseguenza, la 2000GT apparve nel film di James Bond del 1967 "Si vive solo due volte", segnando la prima apparizione della Toyota in un film di Bond.

Potresti non crederci, ma c'era una volta in cui la Toyota Supra e la Celica erano nomi della stessa vettura. La prima generazione di Celica Supra fu messa in vendita in Giappone nel 1978 e fu offerta con un motore a sei cilindri in linea da 2,0 litri o 2,6 litri. Quando uscì, i modelli vendettero abbastanza bene con 115.000 unità vendute in quattro anni. All'epoca la Celica Supra fungeva anche da auto aureola dell'azienda.

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Con la MR2, Toyota aveva un obiettivo: produrre un'auto divertente da guidare ma allo stesso tempo economica, un'auto per i macchinisti sensibili. Per raggiungere questo obiettivo, hanno dotato l'auto di un layout con motore centrale a trazione posteriore per un'atmosfera da auto sportiva. Ha raggiunto la parte economica avendo un corpo leggero e una gamma di opzioni di motore come 1,5 litri, 1,6 litri e 2,0 litri.

La MR2 fu un grande successo di pubblico, vincendo in particolare il titolo di Auto dell'anno in Giappone alla sua uscita nel 1984. E grazie al suo successo immediato, Toyota vendette un numero elevato di MR2, diventando la prima auto a motore centrale prodotta in serie in Giappone. .

A prima vista, la maggior parte delle persone non darà una seconda occhiata all'AE86. Dopotutto, è solo una Toyota Corolla da 1,6 litri degli anni '80. Non ha un motore particolarmente grande, non è veloce e non ha nemmeno un aspetto particolarmente elegante. Ma se dai uno sguardo al suo passato, ti renderai presto conto che la 86 era molto più di una semplice Corolla.